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西安高温下的中欧班列“守护人”

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  中新网西安8月15日电 (记者 张远 通讯员 焦键)“最近太热了,我这身调车服就像从盐缸里捞出来一样。”西安新筑车站调车长王凌打趣说,晒出的盐都可以炒几盘菜了。

  连日来,陕西持续呈现高温天气。陕西省气象台15日播报,陕西多地市宣布高温橙色预警,气温普遍飙升至37℃以上,西安更是到达38.6℃。

  在陕西中欧班列始发地——西安新筑车站,肉眼可见的热浪从中欧班列集装箱功课线的钢轨蒸腾而上。车站内的“调车人”和“钢轨打磨师”头顶骄阳,一丝不苟地举办着功课。室外温度靠近40℃,铁路股道里的温度就有近50℃,一滴汗水落下,瞬间消失不见。

图为“调车人”正在引导列车驶入。 张远 摄

  据先容,列车在线路上运行时间久了,长时间的车轮碾压会让钢轨顶面呈现肥边侧磨等病害,华人彩是,这就需要铁路职工用打磨机对钢轨举办打磨,是华人彩,让钢轨外貌规复顺滑平整,被誉为“钢轨打磨师”。

  李西川是新筑车站的钢轨打磨班长,由于恒久在露天暴晒下功课,他的皮肤黝黑发亮。“打磨功课必需穿上厚重的防护服,推着300多斤重的打磨机往返行走,事情服湿了干,来华人彩,干了又湿。”李西川说,580℃是钢轨打磨时火花的温度,钢轨轨温也靠近50℃,两种高温交叉在一起,热浪旁若无人。而要想彻底消除钢轨外貌细微的擦痕,哪怕只有0.1毫米的伤痕,也要当真看待。

  在功课场的另一边,X8010次班列满载41车沃尔沃轿车驶入车站,在调车组功课人员的引导下渐渐推入功课线。班列将在这里完成卸车功课,并装车发往德国汉堡。

  新筑车站调车组的事恋人员穿戴长袖长裤、帽子、手套,身上扎紧安详带、背着对讲机,完成着每一勾功课任务。“长袖长裤是为了掩护调车组事恋人员不被划伤、烫伤,尚有制止腐化性货品造成的损伤。”调车长王凌汇报记者,要是调车组事恋人员不带手套,不凭据划定着装,扒在车上直接能烫掉一层皮。

  “看着本身亲手编组的一列列中欧班列满载着‘中国制造’从这里出发,走出国门,走向世界,以为本身的事情很有代价、很孤高。”王凌说。

  跟着“一带一路”建树的不绝深入,作为陕西中欧班列的始发站——新筑车站也在不绝成长壮大,车站已由最早的4等小站演变为2等功课站,中欧班列的开行量也从开行初期的每月1列到此刻的天天5至6列。2018年,陕西中欧班列泛起“井喷式”增长,全年开行总量到达1235列,较2017年增长6.37倍,运送货品120.2万吨,是2017年的5.18倍,创下了新的年开行记载。(完)

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